Trans-Ocean e.V. Verschiedenes

Langzeit Krankenversicherung

SY Hägar — Thu, 16 Jul 2026 02:18:34 GMT

Hallo Zusammen,

wir sind bei der Pantenius langzeitkrankenvesichert.

Nun hatten wir einen Versicherungsfall bei einer Zahnbehandlung.

Wir haben ewig gebraucht, bis wir eine zuständige Stelle erreichen konnten. Die Sachbearbeiterin saß in Frankreich und sprach nur gebrochen englisch, kein deutsch, obwochl wir bei einer deutschen Versicherung abgeschlossen hatten, und vestand nicht, was wir eigentlich von ihr wollten. Nach unzähligen Mails bekanen einen Stapel an Formularen die wir und der Arzt ausfüllen mussten. Es wurden Nummern und Codes eingefordert, die niergendwo aufgeführt waren. Selbst die zuständige Abteilung bei Pantenius konnte mit diesen Fragen nichts anfangen und kannte die Nummern nicht. Begründung: Das hätten sie auch noch nie gemacht. Nachdem wir dann mit unzähligen Telefonaten und Mails alles bereitgestellt hatten, kam nach zwei Monaten wirder eine erneute Auforderung, dass der Arzt bestätigen muss, dass es sich wirklich um einen Notfall gehandelt hat. Hatte der Arzt aber bereits in den vorherigen Formularen mehrfach bestätigt.

Für mich ist das eindeutig eine Taktik um alles zu verschleppen und letzendlich um die Zahlung herumzukommen. Es handelt sich hier um 150$ für eine Schmerzbehandlung und Erneuerung einer Füllung.

Nicht auszudenken, wenn einem in der Ferne wirklich etwas schlimmeres passiert. Also Finger weg von der Pantenius Langzeitkrankenversicherung!!!!!

Hat jemand bereits Erfahrungen mit Langzeitkrankenversicherungen gemacht? Wir wären für jede Erfahrung dankbar.

INSELN – ein Roman aus der Welt des Fahrtensegelns

Marcel, S/Y Chulugi — Fri, 12 Jun 2026 15:02:01 GMT

Liebe TOler,

ich möchte euch hier kurz meinen Roman INSELN vorstellen, der gerade erschienen ist. Das Buch ist über viele Jahre aus dem Leben unterwegs entstanden – aus Häfen, Ankerplätzen, Überfahrten, Gesprächen, Abschieden und all den Zwischenräumen, die man als Fahrtensegler kennt.

Es ist kein Törnbericht und kein Segelhandbuch, sondern ein literarischer Roman. Erzählt wird von Menschen, die auf See und an Land nach Freiheit suchen – und dabei merken, dass Freiheit selten so sauber ist, wie sie in Hafenbars oder Hochglanzmagazinen klingt. Die Geschichte führt von Portugal über die Kanaren und Kap Verde bis nach Brasilien. Der ein oder andere wird vielleicht auch die Geschichte kennen, die mich zu dem Roman inspiriert hat – inspiriert wohlgemerkt. Denn das Buch ist kein True Crime.

Ich glaube, dass gerade im Trans-Ocean-Kreis viele Leserinnen und Leser den Ton, die Orte und die innere Spannung des Buches verstehen werden. Nicht, weil alles „so passiert“ ist, sondern weil diese Lebensform ihre eigenen Wahrheiten hat: Nähe auf engem Raum, große Distanzen, improvisierte Gemeinschaft, Risiko, Sehnsucht und manchmal auch Schuld – und immer wieder das Thema Abwesenheit.

Ich würde mich freuen, wenn ihr das Buch unterstützt – durch Lesen, Weiterempfehlen, eine Rezension oder Hinweise an Menschen, Buchhandlungen, Clubs oder Medien, für die ein literarischer Roman aus der Fahrtenseglerwelt interessant sein könnte.

Hier geht es zu meiner Internetseite mit Hintergründen zum Buch: INSELN

Wer mich direkt unterstützen möchte: Amazon Oder im stationären Buchhandel: ISBN 978-3-937376-20-2

Beste Grüße

Marcel, SY CHULUGI

ps. Fragen und Anregungen zum Buch nehme ich gerne entgegen.

Weltweite Langzeit-Krankenversicherung

Dody — Sun, 24 Feb 2019 23:26:51 GMT

Moin zusammen,

nachdem Pantaenius mit der Januar-Rechnung fuer dieses Jahr mitteilte, dass sie die weltweite Auslandkrankenversicherung fuer Langfahrtsegler ab naechstem Jahr nicht mehr anbieten und stattdessen nur noch das auf 5 Jahre begrenzte Zeug als Reiseversicherung (wie ADAC und wer weiss ich was) im Programm haben werden, war ich ein bisschen geplaettet. Schliesslich war das seit 2002 meine Krankenversicherung.

Jammern hilft nicht, ich muss mich auf die Suche nach Alternativen machen. Auf maximal 5 Jahre begrenzte Versicherungen, bei denen man moeglichst noch beweisen soll dass man an keinem Ort laenger als X Tage verbracht hat, die dafuer aber tolle Rueckhol-Angebote ins Heimatland im Programm haben in das ich dann vermutlich schreiend und um mich schlagend abgeschoben werden soll, kommen logischerweise nicht in Frage. Naja, wenigstens fuer mich nicht.

Da ich ganz sicher nicht die einzige bin die das betrifft wollte ich mal hoeren ob Ihr Alternativen kennt, gefunden habt, oder Ideen habt wie es loesbar waere?

Fair winds & sonnige Gruesse
Dody

Verhalten Mitglieder

Turan Jenei — Fri, 24 Apr 2026 00:32:27 GMT

Heute muss ich doch mal was los werden. Das Verhalten von Clubmitgliedern hat sich die letzten Jahre doch sehr geändert. Vor 8 Jahren war ich schon mal in der Karibik unterwegs. Wenn man eine TransOcean Flagge gesehen hat, dann sagte man wenigstens mal "Hallo", manchmal war es dann ein kurzer Austausch und manchmal sind daraus Seglerfreundschaften geworden. Dieses Mal stelle ich fest, wenn ich eine TransOcean Wimpel sehe und grüsse, kann ich jedoch froh sein, wenn der Gruss erwidert wird. Gerade jüngere Segler knallen sich Wimpel rauf und meinen, sie gehören einer Megaseglergruppe an und sind zu erhaben, um sich um jemanden zu kümmern. Vielleicht spricht gerade ein bisschen Frust aus meiner Seele, es hat sich jedoch aus meiner Sicht schon ein bisschen was geändert. Vielleicht ist Langfahrtsegeln auch etwas normales, selbstverständliches geworden.

Segeln mit Osteoporose

Jutta und Willi — Sat, 02 May 2026 18:20:34 GMT

Hallo,

ich (m, 69) leide unter Osteoporose, welche medikamentös behandelt wird. Außerdem hatte ich bereits einen Wirbelbruch und nun nach einer Spondilodiszitis eine versteifte Wirbelsäule. Hat jemand Erfahrung damit, ob man mit diesem Befund nach z.B. 6 Monaten wieder auf Fahrt gehen kann? Die Aussagen der Ärzte sind nicht besonders klar, z.T. mögen sie als Nichtsegler mein Anliegen auch nicht verstehen. Also: gibt es jemanden, der mit diesem Befund segelt, oder mag das zu riskant sein in Bezug auf eine weitere Verletzung der Wirbelsäule?

Danke im Voraus für eine Antwort!

Willi

Suche Liegeplatz

Martin Gollmann — Tue, 21 Apr 2026 22:06:51 GMT

Ich muss vom 1.8. bis 29.8.26 dringend zurück nach Deutschland. Ich suche für diese 4 Wochen einen bezahlbaren Liegeplatz für meine Bavaria 46 in der Gegend Marseille / Toulon oder etwas östlicher. Würde mich freuen Tipps zu bekommen. mgolli@gmx.de oder hier im Forum.

Liebe Grüße, zur Zeit von den Kanaren

Martin

Versicherung nach Grundberührung; Pantaenius

Peewee — Wed, 04 Feb 2026 11:18:40 GMT

Hallo aus Bochum,

meine Hanse 400 hatte auf der Ostsee im letzten Jahr eine derbe Grundberührung, bei der die Energie vom Aufschlag vom Kiel in dem Rumpf ging und den hinteren Mittelspant in Mitleidenschsft gezogen hat. Diese muss neu auflaminiert werden. Dazu muss u.a. der Kiel weg.

Versicherung Pantaenius hat Deckung zugesagt und einen Sachverständigen beauftragt. Dessen veranlagte Reparaturkosten sind aber weit zu niedrig angesetzt (15k€), zu dem Preis KANN das niemand reparieren. Lt. Pantaenius würde dann nach weiterem Aufwand abgerechnet (mündl. Zusage).

Hat jemand Erfahrungen mit Pantaenius, ob im konkreten Fall dann auch mehr als im KV gezahlt wurde?

Muss ich ein Gegengutachten machen lassen?

Ich möchte VOR Anfang der Arbeiten wissen, woran ich bin.

Danke für die Einschätzung Eurerseits.

Peter Weimann, Bochum 01701566505

Hafengebühren vs Schiffslänge

Sir Pony — Mon, 23 Mar 2026 20:07:30 GMT

Hallo zusammen.

"Das tollste an einer Weltumsegelung ist, in den schönsten Häfen der Welt auf Ersatzteile und besseres Wetter zu warten." :) Das mag zwar ein überspitzter Spruch sein, aber es hat sicher einen wahren Kern, dass man auf so einer langen Tour viel Zeit in Häfen verbringt. Mich interessiert an dieser Stelle, wie stark dabei mit der Schiffslänge auch die Hafengebühren steigen. Ich war bisher nur als Coskipper unterwegs und musste mich noch nicht mit den Gebühren beschäftigen. Gibt es dafür eine Faustformel, die halbwegs linear skaliert? Oder unterscheidet sich das sehr stark von Hafen zu Hafen (von Revieren in anderen Teilen der Welt mal ganz zu schweigen) ?

Konkret versuche ich, abzuschätzen, wie sehr die Schiffslänge das Budget beim Bootskauf einschränkt. Wir werden dieses oder nächstes Jahr auf die Barfußroute aufbrechen und haben mehrere Boote in der engeren Auswahl, die zwischen 12-15m Länge rangieren, gefolgt von einem Ausreißer mit stattlichen 19.2m Länge.

Station SANTA CRUZ DE TENERIFE

TO-Santa — Mon, 05 Jan 2026 14:47:08 GMT

Woran erkenne ich eine Verbindung zwischen Boot, Herkunft, Eigner oder Crew wenn keine Merkmale erkennbar sind?

Bei meinen wiederholten Marinabegehungen erkenne ich immer weniger einen Jachtnamen am Rumpf im Bugbereich wenn die Yacht mit dem Bug zum Steg festgemacht oder ohne Kennung am Heck festgemacht ist.

Die spärliche Nutzung des TO-Standers in der Marina ist oft das Ergebnis von schlechtem Zustand des Standers oder einfach nur "vergessen".

Ganz zufällig höre ich Deutsche Worte eines Nachbarn und erst dann entsteht eine Kommunikation. Ist es nicht schade, dass man hier auf den Zufall hofft, weil im tagtäglichen Umgang in den internationalen Marinas die engliche Sprache vorherrscht? Eine Heckseitige Heimathafen Kennung, ein To-Stander an der BB Saling oder eine Nationale können hilfreich sein.

Vielleich hat der EINE oder ANDERE Segler eine vergleichbare Erknntniss und reagiert?

Ich gebe nicht auf, daran zu erinnern.

Versicherung des Bootes Weltweit

Endo2 — Thu, 15 Feb 2018 09:46:56 GMT

Hallo in die Runde,

Das leidige Thema Versicherung für eine Weltumrundung.

Wo, günstig, erlich, ohne Hintertürchen.

Zurzeit liegt mir ein Angebot von ca 8000.00 € bro Jahr bei einer Selbstbeteiligung von 14000,00€ vor.

Habe ich mich verhört, oder ist dieses Angebot realistisch.

Die Versicherungsumme beträgt 380000,00€

Bitte um eine Antwort.

Endo2

Udo

Nachhaltiges Bauen von Yachten

Zander84 — Mon, 01 Dec 2025 14:31:50 GMT

Hallo zusammen,

ich beschäftige mich seit einiger Zeit intensiver mit Bootsbau und Yachttechnik, auch wenn mir noch die praktische Erfahrung aus dem Werftalltag fehlt. Besonders das Thema Nachhaltigkeit interessiert mich. In diesem Zusammenhang bin ich auf ein Video gestoßen, in dem ein deutscher Bootsbaubetrieb seine Ansätze für „nachhaltigen Yachtbau“ vorstellt.

https://www.youtube.com/watch?v=CpUyZ0cUWTA

Dort wird unter anderem beschrieben, wie alternative bzw. ressourcenschonende Materialien eingesetzt werden, wie man Umweltbelastungen im Produktionsprozess reduzieren möchte und welche Überlegungen es zur langfristigen Werthaltigkeit durch bestimmte Komponenten gibt.

Mich würde nun eure fachliche Einschätzung interessieren:
Wie realistisch sind solche Materialkonzepte aus eurer Sicht, etwa im Hinblick auf Faserverbunde, Harzsysteme, Bio- oder Recyclinganteile? Sind die beschriebenen Herstellungsverfahren tatsächlich praxistauglich, insbesondere wenn man an Serien- oder Kleinserienfertigung denkt? Und erkennt man typische Hinweise auf Green-Marketing, oder bewegt sich das im Rahmen dessen, was heute im nachhaltigen Boots- und Yachtbau tatsächlich umsetzbar ist?
Falls jemand Erfahrungen mit ähnlichen Betrieben oder Projekten hat, würde mich auch interessieren, wie ihr solche Ansätze grundsätzlich einschätzt.

Mir geht es nicht darum, einen Betrieb oder eine Person zu bewerten, sondern um einen nüchternen fachlichen Austausch über das, was im nachhaltigen Yachtbau realistisch machbar ist.

Danke vorweg für eure Einschätzungen.

Bimini-Herstellung Norditalien und Geräteträger

SV Relashio — Thu, 30 Jun 2022 14:54:57 GMT

Hallo und Aloi, wir haben letztes Jahr eine Contest 43 (Relashio) in den Niederlanden gekauft, diese liegt jetzt in Genua. Im kommenden Jahr wollen wir auf Langfahrt gehen. Leider hat unsere Contest noch kein Bimini und die Sprayhood müsste erneuert werden. Ebenso wollen wir einen Geräteträger machen lassen, auf dem wir dann Sola installieren werden.

Meine Frage: Kennt jemand einen verlässlichen Kontakt für solche Arbeiten (gerne auch im weiteren Umfeld).

Für das Bimini müsste natürlich noch ein Metallgestänge gemacht werden, wir hätten auch schon die Masse.Ein Hersteller ("Marinewerk" aus Varazze) war da und hat sich das ganze angeschaut, der meldet sich aber nicht mehr, hat viel zu viel zu tun.

Wir wären sehr dankbar für Hinweise aller Art.

Marc und Dagmar, SV Relashio

Mitsegeln vor der Algarve 2026

Christian Honey — Mon, 25 Aug 2025 18:18:09 GMT

Hey Leute,

wir (Kind, Mutter, Vater & Hund) suchen fürs nächste Jahr erfahrene Skipper, die Lust haben, Hand gegen Koje (+Reisekosten+Verpflegung) bei uns vor der Algarve mitzusegeln. Wir haben mit unserer MINDEDAL (40ft Colin Archer, Ketch, Langkiel, Bj. 1976) gerade ein Training mit einem professionellen Skipper absolviert. Im Winter mache ich den SKS, meine Frau den SBF See. Für unsere ersten Fahrten zwischen Gibraltar und Cap Sao Vicente würden wir gerne Leute mitnehmen, die Lust auf einen kostenlosen Segelurlaub haben und von denen wir uns das eine oder andere abschauen können.

Viele Grüße

Jasper, Steffi, Christian & Maja

Roter Schiffsdiesel in Spanien

Capt‘n Motylek — Mon, 06 Jun 2022 18:58:25 GMT

Moin,

liegen z.Zt. in England und bereiten den Absprung in Richtung Süden vor. Hier ist überwiegend roter Schiffsdiesel verfügbar, welcher zwar versteuert, aber eben günstiger ist. Hat jemand Erfahrung damit, ob es bei der Weiterreise, dann innerhalb der EU ( Spanien, Portugal etc. ), damit Probleme gibt? Ich denke, faktisch wird das kaum jemand kontrollieren. Die Tankquittung würde ich einige Jahre behalten, denn so richtig geht die Farbe vermutlich lange nicht aus dem Tank....

Für praktische Erfahrungen wäre ich dankbar.

Martin

Roman - Faktenprüfung

KSausW — Wed, 02 Jul 2025 11:57:29 GMT

Guten Tag,

es ist in diesem Forum vielleicht eine ungewöhnliche Bitte, aber wenn man keine Fehler machen will, fragt man Fachleute.

Ich bin u.a. Romanautor und in meinem aktuellen Buch wird es auch um "Seemännisches" gehen:

Überführung einer generalüberholten Hallberg Rassy 46 BJ 1996 von Hindeloopen nach Cogolin
Atlantik-Überquerung von Concarneau (F) zu den Turks-Islands (Karikik, GB) via Kanaren, Kapverden. Schiff weiß ich noch nicht.

Ich beschreibe natürlich jeweils nur die ungefähren Kurse soweit das für Verständnis der Story nötig ist und hi und nur da Details zum Schiff, wenn es dramaturgisch wichtig erscheint. An diesen Stellen will ich keine fachlichen Fehler machen, die mir dann später von den üblichen Neunmalklugen vor die Füße geschmissen werden.

zu 1:

Der Skipper Tom ist sehr erfahren, hat das schon häufiger gemacht, ist quasi sein Job, als Yacht-Deliverer zu arbeiten. Er segelt in der Regel allein oder nimmt Hand für Koje mit. Im vorliegenden Fall ist ihm eine 17-jährige Ausreißerin aus Köln vor die Füße gefallen, die unbedingt abenteuern will (nein-Nein: Das wird kein Sexabenteuer, Tom ist schwul und Hanna weiß noch nicht, was sie ist). Die Kleine stellt sich ziemlich geschickt an und kriegt das soweit geregelt, dass sich Tom auch mal aufs Ohr hauen kann.
Ich gehe von ~2.800 sm und rund 3 Wochen unter Segel aus.

zu 2:

Script noch nicht fertig. Crew ebenfalls Tom und Hanna. Hanna sucht ihre Mama, die in der Karibik, vermutlich Tursk-Island verschollen ist.

Ich suche:

einen netten Menschen, der sich die Passagen, die das Segeln betreffen, zur Brust nimmt und nach schlimmen Fehlern untersucht und mich darauf aufmerksam macht.

Über mich:

Ich selbst bin nicht ganz unerfahren, war oft auch als verantwortlicher Skipper unterwegs, hauptsächlich IJsselmeer, auch Ostsee, Balearen, Kroatien.
In zwei meiner bisherigen Bücher...
- Schüereball - www.schuereball.de
- Nubbel - www.ksausw.de/nubbel
...habe ich in einigen Passagen Segelerlebnisse am Rande mitgenommen.
Leseprobe hier (für Ungeduldige Seiten 37-41)
- Nubbel - Bomber und Paganini www.ksausw.de/nubbel/Nubbel01-2021-01-25-BomberundPaganini.pdf
Mehr: www.KSausW.de

Es wäre schön, wenn es einen netten Menschen gibt, der mit die Fehler um die Ohren haut.
Zahlen kann ich leider nichts, denn ich werde mit dem Buch vermutlich keinen Millionseller landen. Who knows...

Reiseplanung mit KI

Stefan Schafhaus — Tue, 01 Apr 2025 13:35:18 GMT

Künstliche Intelligenz dringt ja in immer mehr Lebensbereiche vor. Ich habe mich deshalb gefragt, ob sie den Segler auch bei der Tourenplanung unterstützen kann. Ich habe dies einmal für eine Strecke von Ostia (Italien) nach Levkas (Griechenland) ausprobiert. Die Vorgaben waren: 38 Fuß Segelyacht mit Motor, Einbeziehung touristisch interessanter Ziele entlang der Strecke, Tagesetappen maximal 60 nm.

Ausprobiert habe ich die Streckenplanung mit den kostenlos verfügbaren Versionen von ChatGPT, Gemini, Grok und DeepSeek. Die Ergebnisse und Vorschläge waren - interessant. Grok und DeepSeek fielen dadurch auf, dass Strecken zum Teil unnatürlich kurz angegeben wurden. Bei einer Überprüfung war schnell klar: Der Routenvorschlag führte über Land. Nach einem entsprechenden Hinweis wurde das aber korrigiert. Entgegen der Vorgabe wollte Grok auch eine Etappe von 150 nm über das Ionische Meer vorschlagen. Auf meine Beanstandung reagierte die KI zunächst störrisch: Ich hätte doch einen Motor. Bei dessen Benutzung würde sich die Fahrtzeit entsprechend verkürzen. Interessant war die Beobachtung des Denkprozesses bei Gemini: Die KI brauchte relativ lange, um festzustellen, dass man im Ionischen Meer nicht ankern kann, und deshalb die Fahrtstrecke geändert werden muss. Eine Route von Leuca nach Korfu, was für den Sprung nach Griechenland allein den Vorgaben zu den Entfernungen der Tagesentappen entsprach, fand sie nicht von selbst.

Mit diesen Fehlern bei der Streckenplanung muss man wohl noch leben. Es ist aber positiv zu vermerken, dass die Hinweise zu Ankerplätzen und Häfen durchaus hilfreich waren. Besonders schön fand ich die Vorschläge zu touristischen Zielen entlang der Strecke, weil man auf manches aufmerksam gemacht wurde, was man vorher vielleicht übersehen hätte. Auch die Möglichkeit, sich direkt in der KI weiter gehende Informationen zu derartigen Zielen geben zu lassen, ist praktisch.

Fazit für mich: Derzeit eine kurzweilige Spielerei, die durchaus Spaß machen kann.

Fair winds

Stefan

Bootsregistrierung in Polen

Stefan Schafhaus — Sun, 25 Jun 2023 16:07:45 GMT

Liebe TO Community,

ich bin zur Zeit im Mittelmeer unterwegs und sehe immer mehr Yachten unter polnischer Flagge. Die Eigner kommen aus aller Herren Länder, die wenigsten aus Polen. Ich habe deshalb gegoogelt und festgestellt, dass jeder, auch Nicht-EU-Bürger, für unter 500 € eine polnische Bootsregistrierung erhalten kann, welche ohne weitere Gebühren unbegrenzt gültig ist.

Mir ist allerdings nicht klar, weshalb man dies tun sollte. Welche Vorteile würde eine polnische Registrierung bieten? Eventuell geringere Voraussetzungen für eine gewerbliche Nutzung der Yacht (z.B. Charter)?

Vielleicht könnt Ihr Erhellendes zu der Thematik beitragen. Vielen Dank vorab!

Herzliche Grüße

Stefan

Yachtversicherung in Australien

Wagemut — Fri, 08 Mar 2019 11:51:42 GMT

Ich möchte meinen Segelcatamaran SY Wagemit (Leopard44) in Australien an Land lagern.

Leider finde ich im Breitengrad 10S - 30 S keine geeignete Marina mit Bootyard und Kran für meinen Catamaran

Meine Versicherung - Panaenius hat für diesen Bereich eine Hurricanausschlussklausel mit sehr hohen Zusatzgebühren und Selbstbeteiligung.

Suche nun eine Alternativversicherung, welche meinen Catamaran in der Zeit vom 1. Nov bis 1. Mai während der Landlagerung gegen Verlust und hohe Beschädigung versichert.

Hat mir Jemand einen Tipp oder Adresse etc. oder kennt Jemand eine Marina südlich 30 Grad S (South Wales bis Sydney)

mit geeignetem Bootyard und Kran ?

Binationale Eignergemeinschaft DE-CH

Solenz — Fri, 31 Jan 2025 14:05:23 GMT

Hallo miteinander

Wir sind ein deutsch-schweizerisches Paar, bei dem jeder in seinem Heimatland wohnt. Nun wollen wir zusammen ein Schiff kaufen.

Unsere Internetrecherche hat bislang nicht ergeben, ob dies möglich ist und unter welcher Flagge das man das Schiff dann laufen lassen könnte.

Beispiel: Deutsche Flagge, kann ich dann als Schweizerin das Schiff alleine führen?

Hat jemand Erfahrungen und Infos?

Herzlichen Dank

Solenz

Bootskauf in Frankreich 180 Tage Regel

Pete — Fri, 02 Aug 2024 20:27:28 GMT

Hallo,

ich möchte ein Gebrauchtboot in Frankreich, Südbretagne, kaufen. Es handelt sich um eine Segelyacht eines Schweizers unter schweizer Flagge. Die Yacht ist nicht EU versteuert. Sie wurde im September 2023 in EU Gewässer (Frankreich) gebracht (aus der Karibik) und liegt dort seither unter der 180 Tage Regel, die für in der Schweiz registierte Boote in der EU gilt.

Weiss jemand, wie es sich mit 180 Tage Regel verhält wenn ich das Schiff nun kaufe? Laufen diese 180 Tage weiter oder muss ich das Schiff ausserhalb EU Gewässer kaufen und dann wieder einführen, so dass die 180 Tage neu starten unter meinem Namen.

Vielen Dank für Antworten!

Grüsse, Pete