Trans-Ocean e.V. Südamerika

Bootsverkauf Südamerika

Julian2000 — Thu, 16 Feb 2023 20:18:04 GMT

Moin liebe TO-Community,

Wir haben mal eine Frage zum Thema Bootsverkauf :

Mit dem Traum um die Welt zu segeln und das ganze per Youtube oder Arbeit unterwegs zu finanzieren sind wir im August nach 2 Jahren Refit gestartet und nun auf den Kanaren. Aktuell haben wir die Hoffnung, dass eine der beiden Finanzierungsmöglichkeiten klappt aufgegeben und das Geld reicht noch für ca. 6 Monate.

Wir haben nun von mehreren Leuten gehört, dass Boote in Argentinien super teuer sein sollen und überlegen nun es dort zu verkaufen...Kennt sich hier jemand mit dem Bootsmarkt in Argentinien oder Brasilien aus ?

Wir würden uns sehr über Tipps freuen, auch wenn jemand etwas zum Thema Geld verdienen in der Karibik weiß.

F. Guyana und Surinam

Yemanja — Tue, 17 Jan 2017 23:09:06 GMT

Französisch Guyana, aber noch mehr Surinam, haben uns sehr gut gefallen. In beiden Ländern gibt es mittlerweile recht gute Marinas. Surinam besticht durch die Völkervielfalt, das religiöse Miteinander, die Natur und die Kultur der Maroons. Es ist ein absolutes Highlight auf der Strecke. Es ist ein sehr lebendiges Land mit einer sehenswerten Hauptstadt (Weltkulturerbe). Außerdem spricht dort fast jeder Englisch. Lasst Surinam auf keinen Fall links liegen auf eurem Weg in die Karibik!

F. Guyana ist landschaftlich ähnlich, es gehört zur Europäischen Union, aber dort werden die Bürgersteige gleich gar nicht wieder heruntergeklappt. Im Vergleich zu Surinam (oder Brasilien) ist es mehr als nur verschlafene Provinz. Trotzdem sind die Iles du Salut, der Maroni mit seinen Creeks, sowie der Weltraumbahnhof Höhepunkte der Reise.

Revier- und Reiseinfos findet ihr als PDF zum Runterladen auf unserm unserem Blog

Marina Resort Waterland, Domburg, Surinam

Eine der berühmten Schiffswrackinseln vor St. Laurent, F. Guyana

Vorsicht in Ecuador

Kay — Wed, 23 Feb 2022 11:36:27 GMT

Piraten Übergriffe in den Gewässern von Ecuador nehmen wohl dramatisch zu

https://youtu.be/ZMS4xdFm9AQ

Franz Guyana Revierinfo

Inga — Fri, 02 Nov 2018 18:17:51 GMT

Französisch Guyana hat uns gut gefallen! Die Highlights aus unserer Sicht: die Iles du Salut, das Space Center in Kourou und die Criques am Maroni. Französisch Guyana ist einen Umweg wert!

Ein paar Infos haben wir zusammen gefasst.

Hier könnt ihr euch das PDF herunter geladen.

https://sy-marisol.net/franzoesisch-guyana/

Gerne hätte ich das PDF hier unter Reiseberichte hochgeladen. Aber irgendwie hab ich mich dumm angestellt. Mir ist es nicht gelungen meinen Text einzustellen.

Segelführer Südamerika

Gucky & Rena — Sun, 28 Mar 2021 12:20:14 GMT

Liebe Südamerika-Segler,

es gibt einen deutschsprachigen Segelführer zur südamerikanischen Küste, von Cabedelo/Brasilien bis Montevideo/Uruguay und Buenos Aires/Argentinien. Der Segelführer steht als PDF Dokument kostenfrei zum Download zur Verfügung. Anforderung per Mail an an herreischl@gmail.com, oder bei Kindle/Amazon als e-Book oder in Papierversion.

Beste Grüße

Hermann Reischl SY Nadir

wann Kap Verde nach Brasilien - in Sommer möglich?

SY Sirena - Andreas Schiller — Wed, 29 Jan 2020 02:14:42 GMT

Hallo liebe MItsegler,

ist eien Passage von den Kapverden nach BRasilien im Sommer möglich? Frage das auch wegen der Hurikane Gefahr in der Karibik.

Ist in den südlicheren Breietn noch mit Hurikanes zu rechenen?

Kann man die Passage sicher im Sommer machen?

Wäre über ein paar Hinweise dankbar.

Im Atlas der Oceane von Cornell habe ich darüber leider nix gefunden.

Andreas

Liegeplatz in Brasilien - Marina Jacare

Gucky & Rena — Mon, 08 Oct 2018 13:50:27 GMT

Da es derzeit wenig aktuelle Beiträge zu Südamerika gibt, möchten wir unsere Erfahrungen und Tipps hier im Forum zur Verfügung stellen.

Wir sind im Februar von den Kapverden nach Brasilien gesegelt, haben dort unser Schiff für ein halbes Jahr in der Marina Jacare geparkt, während wir zurück nach Deutschland geflogen sind und hier unseren Sommer verbracht haben. Jetzt im September geht es weiter entlang der südamerikanischen Küste nach Süden.

Als ersten Anlaufpunkt in Brasilien können wir die Marina Jacare empfehlen. Die Marina wird von den Franzosen Francis und Nicholas familiär geführt und die beiden Segler sind sehr behilflich, sei es bei Behördengängen oder Besorgungen.

Vorort hilft auch und speziell für die deutsche Seglergemeinde der TO Stützpunktleiter Christoph Lapawa, Segelmacher und Bootsbauer. Wir haben an unserem Schiff während unserer Abwesenheit etliche Arbeiten von ihm kompetent und günstig durchführen lassen.

Unter anderem Reinigung der veralgten Dieseltanks, Austausch der Gläser der Decksluken, Segelreparaturen, Teakarbeiten, neue Persenning.

Wir haben unser Schiff für 6 Monate zollrechtlich der Marina überlassen und die günstigen Flüge von Recife nach Deutschland genutzt, um den Sommer in der Heimat zu verbringen. Damit konnten wir die 3-Monats-Aufenthaltsregelung mit 3 monatiger Pause ausserlandes gut einhalten. Die Überlassungen unseres Schiffs gemäss den brasilianischen Bestimmungen war mit Unterstützung von Nicholas sehr einfach und das Schiff lag absolut sicher in der Marina.

Bei einem Tiefgang bis 1,8 m können Schiffe an Land abgestellt werden, was etliche Eigner nutzen um das Unterwasserschiff herzurichten. Mit unseren 2,2 m Tiefgang war dies leider keine Option.

Die Marinapreise sind moderat, ca 20€/Tag für 43 Fuss. Bei längerem Aufenthalt wird es günstiger.

Wir hatten Jacare auch deshalb gewählt, weil von hier aus eine Weiterreise sowohl Richtung Karibik, wie auch nach Süden problemlos unter Segel möglich ist.

In Brasilien fühlen wir uns bei den freundlichen und hilfsbereiten Menschen sehr wohl und durchwegs sicher. Wir halten uns an die Empfehlung, nachts ein Taxi zu nehmen und nur wenig Bargeld dabei zu haben. Übrigens, mit der Maestro Karte bezahlen wir problemlos alle Einkäufe und Restaurantbesuche.

An die Temperaturen und an den teils chaotischen Zustand der Infrastruktur muss man sich als Europäer zuerst mal gewöhnen. Mit dem aktuellen Wechselkurs ist das Leben in Brasilien für Europäer zur Zeit sehr günstig.

Fair Winds - Gucky und Rena - SY Nadir / Jacare Brasilien

Liegeplatz Brasilien, Suriname, , Guyanas, ABC-Inseln

phantom34 — Tue, 05 Sep 2017 10:30:36 GMT

Hallo,

wir wollen kommenden Winter von den Kanaren via Kapverden über den Atlantik verlegen, jedoch noch nicht direkt in die Karibik sondern zunächst nach Brasilien, Suriname, den Guyanas oder ABC-Islands. Dort soll bis ca. Ende April gesegelt werden. Dann wird ein sicherer und bezahlbarer Liegeplatz benötigt; von Mai bis Noevember/ Dezember, an dem das Boot allein gelassen werden kann. Hat jemand Erfahrungen oder Informationen ? Gern auch direkt per Mail: tom111067@aol.com

Vielen Dank,

Tom

Brasilien Sicherheit Jacare Überfall

Cloud-Sailor — Sat, 02 Sep 2017 05:56:35 GMT

Moin,

wir haben nun zwei Yachten kennengelernt, die in diesem Jahr in Brasilien überfallen wurden.

Zum eine LOTTE, nachlesen unter http://segelflumis.de/

Zum anderen TINTIN

Bisher nur in der Facebook Gruppe South Atlantic Ocean Crossing

https://www.facebook.com/groups/957145057714854/

Da deren Laptops weg sind bisher kein Eintrag unter: www.tintinsailingadventures.blogspot.com

Hier der Text aus der Facebookgruppe, ein Eintrag auf Noonsite erfolgt noch.

Below is an update for Jacaré in Brazil so that fellow cruisers are aware of the changed circumstances now in Jacaré following our recent bad experience.

"In July of 2017 four armed bandits came into the bar of the Jacaré Marina and robbed at gunpoint a group of cruisers who were relaxing and making use of the Marina's Wifi. Their haul included several phones, computers, tablets and wallets.

After this incident we felt extremely vulnerable while alongside in the marina. Where the jetties do not have any security gates and are freely open to anybody passing by.

This apparently is the first time that any such incident has happened in Jacaré to cruisers. Which is such a shame because, it was up until now, always considered one of the safest places places in Brazil to visit by boat."

Ein erfahrener Segler in Jacare meinte noch 2 Tage vor dem Überfall, es wäre merkwürdig, dass diese Marina bisher nicht überfallen worden wäre und es würde wohl Schutzgeld an die Mafia gezahlt. Tage dann später fehlte der Wachmann (warum ?) und die Banditen räumten ab.

Die Segler, die wir persönlich trafen, waren tief geschockt und würden Brasilien heute meiden.

Segler, die uns vor einem Jahr noch von Brasilien in rosigen Farben erzählten und bereits ein Haus gekauft hatten, wollen dieses wohl nun wieder verkaufen.

Ändert sich da etwas Brasilien ?

Dies als Hinweis für alle, die dort eine Stopp machen wollen, sich umfassend im Vorfeld zu informieren und auch nicht auf die vermeintliche Sicherheit einer Marina zu verlassen.

Johannes

MAGIC CLOUD

z.Zt. Franz. Guyana

Tankstopp in Ecuador

Klaus — Mon, 05 Dec 2016 01:33:35 GMT

Hallo Segler,

im März 2017 möchte ich von Panama zu den Marquesas segeln.
Der erste Abschnitt des Törns wird voraussichtlich windarm werden und die Dieselvorräte sehr dezimieren. Deshalb überlege ich in Ecuador einen Tankstopp einzulegen.
Deshalb lautet meine Frage:
Kommt man irgendwie um die hohen Einklarierungskosten herum?

Danke und Gruß aus der Linton Bay Marina / Panama
Klaus

Hilfe in Kolumbien /Pazifik seite

Gelöscht#3943 — Fri, 25 Nov 2016 19:15:14 GMT

Das ist zwar ein reiner Industrie Hafen ohne Marina oder Liegeplätze für Kleinschiffe , aber wer Hilfe braucht oder Technisch Probleme hat ist dort gut aufgehoben.......

Bei der Einfahrt ist die zuständige Trafikcontrol über VHS KANAL 16 anzurufen und die weisen einen den Ankerplatz zu.......

Das Einklarieren ist recht unkompliziert und geht nur über einen Agenten der schon mit den Behörden an Bord kommt

Jede Schiffsbewegung ist vorher der Trafikcontrol zu melden.....

Bei Problemen mit dem Boot geht mann am Besten zu Julio , dessen Reparatur Shop (der einzige weit und breit) sich direkt hinter dem Anleger der Taxiboote befindet.

Er hilft einen gern weiter und ist sehr kompetent, seine preise sind sehr moderad und er kennt jeden der einem weiter Helfen kann...

Für unser Boot organisierte er einen Kranwagen mitdem wir unsere gebrochene Halterung an der Mastspitze richten konnten weil wir sie trotz vieler versuche auf dem Mast nicht lösen konnten......ausserdem half er uns auch bei der Beschaffung von Ersatzteilen und mit den Behörden. ....

Nochmals vielen Dank an Julio...

Fair Winds

Edi von der Long Tara

Marina Piriapolis, Uruguay

Kirsten Panzer — Sun, 22 May 2016 22:22:19 GMT

Hallo an alle Südamerika-Segler,

ich habe einen Bericht vorliegen, dass die Marina Piriapolis in Uruguay nach ihrem Umbau nicht mehr empfehlenswert ist - zu teuer, schlechte Liegeplätze etc.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?

Bisher galt die Marina als guter Tipp - auch für einen längeren Stopp - auf dem weiteren Weg nach Süden.

Infos und Hinweise gerne per Mail direkt an die Redaktion: redaktion@trans-ocean.org

Danke

Kirsten Panzer

Rio de Janeiro

Marcel, S/Y Chulugi — Thu, 02 Jun 2016 12:53:53 GMT

Wir verlassen gerade die Cidade Maravilhosa Rio de Janeiro. Zwei Wochen haben wir vor Urca, dem kleinsten Stadtteil von Rio an einer Mooring gelegen. Eine sehr gute Alternative zu der teuren Marina Gloria oder dem elitären Iate Clube do Rio de Janeiro. Das Anker-/Mooringfeld umfasst nur ein paar, meist einheimische Boote. Der Ansprechpartner heißt Giovani und ist auf dem Motorboot SANTANTONIO zu finden (Tel: 21-99493-5416(Vivo), 21-96650-6985(Claro), mail: impalagiovani@gmail.com). Den Preis für die Mooring auf jeden Fall verhandeln. Er macht auch einen Shuttle-Service, falls man länger das Schiff alleine lassen möchte. Wir haben unser Dingi immer unabgeschlossen am Strand hinaufgezogen und es ist nie etwas weggekommen. Urca gilt als der sicherste Stadtteil von Rio. Internet im IED Design Zentrum oberhalb des Strandes. Einfach von hinten hinein gehen und in der Cafeteria nach dem Passwort fragen. Ein gut sortierter Supermarkt in der ersten Seitenstraße. In der gleichen Straße: Getränkemarkt (liefert zum Strand), Pet-Shop, Banken, Heimwerkerladen, Lebensmittel, uvm. Es gibt sogar ein Yoga-Studio. Urca und das Ankerfeld ist sehr familiär, man wird von den Nachbarn auf der Straße gegrüßt und man kennt schnell die Gesichter. Wenn man in einer 6 Millionen Stadt ruhig haben möchte, dann dort. Der Bus 107 fährt alle paar Minuten zum Centro, wo auch die Einklarierungsbehörden zu finden sind.

Siehe auch noch: http://www.chulugi.de/pao-de-acucar/

Auf dem Foto unten das kleine Ankerfeld und rechts daneben der Stadtteil Urca.

Wer kann mir neue infos zu den Galapagos Insel geben

Gelöscht#3943 — Sun, 22 May 2016 15:32:38 GMT

Hallo Freunde

Wir gehen so in 1 woche durch den Kanal und überlegen ob wir die Galapagos Insel anlaufen sollen oder gleich zu den Marcesas Segeln darum meine Fragen...

Wer verfügt über die neusten Infos aus Galapagos, insbesondere über Gebühren und was mann bei der Einreise beachten soll.....

Was ist aus den Kontrollen der Umweltschützer und der Inspektion des Unterwasserschiff geworden.......usw

Antworten wären sehr hilfreich..

Einen schönen Sonntag noch

Edi von der Long Tara

Salvador da Bahia Brasilien

Yemanja — Thu, 09 Jul 2015 16:45:47 GMT

Liebe Segler,
unter
http://www.sy-yemanja.de/revierinfo/
findet ihr Infos zu den Marinas rund um Salvador da Bahia und einen kleinen Führer. Auf dem Blog sind auch viele Artikel rund um Salvador.
Liebe Grüße
Steffi

Pazifischer Flächenbrand

Ernst — Sun, 08 Jul 2012 02:31:54 GMT

Pazifischer Flächenbrand

Vor ein paar Tagen erhielten Inge und ich von Günter S. Hamacher einen höchst beunruhigenden Bericht über Ecuador und speziell Galapagos. Günter betreut das deutsche Contadora – Funknetz für Segler. Seine Station befindet sich auf der Insel Contadora in Panama. Seit Jahren erhält Günter Seglermeldungen über Missstände im Galapagos Archipel.

Hier der Originaltext Günters:

Zitatanfang:

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Alle Segler der Welt werden von den Galapagos Inseln ausgesperrt.

=Ein Bericht vom Pacific Island Net für Segler im Pazifik=

Laut bestätigten Meldungen eines Agenten von San Cristobal liegt bei den Behörden in Galapagos ein Gesetzentwurf zur Verabschiedung vor, wonach künftig alle Segler die die Galapagos Inseln anlaufen, gezwungen werden sollen für jeden Tag ihres Aufenthaltes auf den Inseln, einen Betrag von 300 Dollar pro Besatzungsmitglied zu zahlen.

Nicht nur das die Hafenkapitäne von Galapagos in den letzten drei Jahren gegen die int. Seerechte mit Polizeigewalt verstoßen haben ( Aufenthalt von mind. 72 Stunden auf jedweder Insel oder Platz der Welt) nun wollen die Behörden das auch noch toppen.

Segler sind eine Gefahr für die Weltmeere, denkt die Regierung von Ecuador.

Das Pacific Island Net täglich um 3:00 UTC auf 14.135.00.

Tel: 00507-250-4030- contadora@gmx.de

Zitatende

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Mit Sicherheit würde diese Gebührenexplosion auf den pazifischen Inseln einen Flächenbrand auslösen und es ist mit diversen Nachahmern zu rechnen. Siehe auch drastischer Gebührenanstieg in Fiji 2012.

Guenter brachte gestern auch folgendes Scenario zur Sprache:

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Eine Yacht vier Personen und mit Maschinen- oder Riggschaden läuft Galapagos als Nothafen an. Die Yacht hat etwa 30 Tage auf Ersatzteile zu warten. Wenn die Crew Glück hat bekommt sie die Teile innerhalb dieser Zeit und braucht unter anderem lediglich 36.000.- Dollar Gebühren zu bezahlen. In Worten sechsunddreißig tausend Dollar! Bei einer so lukrativen und unmenschlichen Einnahmequelle ist damit zu rechnen dass sie noch einmal so lange auf die Zollfreigabe warten kann.

Jetzt erhebt sich die Frage was tun wenn dies in Kraft treten sollte?

Welche Macht haben wir als TO und wie können wir sie einsetzten?

Können wir uns, als großer Verein der wir ja nun mal sind, mit anderen Seglerverbänden kurzschließen um einen Boykott anzuregen.

Können unsere klugen Köpfe mit diplomatischem Geschick auf die Botschaft einwirken?

Kann Uwe Röttgering juristisch etwas anleiern?

Gibt es im Seerecht Möglichkeiten Nischen gegen solche Auflagen zu finden? Und und und….

Sollte der TO die Presse involvieren?

Die Stützpunktleitung vor Ort dürfte schon allein wegen der eigenen Sicherheit nicht damit eingebunden werden. Dazu scheinen die lokalen Strukturen zu exotisch zu sein.

Es muss auf jeden Fall von außen etwas getan werden.

Jede konstruktive Idee wird benötigt um diese Gefahr abzublocken.

Gelingt uns das nicht wird der Pazifik zur Finanzfalle für Segler mit normalem Budget und wir können die Förderung des Hochseesegelns auf das Steinhuder Meer beschränken.

Inge-Edith & Ernst-Friedrich Bartels

Schoner Atlantis

Savusavu / Vanua Levu / Fiji

Von Angro dos Reis (Bra.) zu den Kanaren

Asmus — Thu, 26 Feb 2015 21:09:06 GMT

Ahoi, im April soll ein Belize43 von Brasilien auf die Kanaren überführt werden. Wie würdet ihr die Route wählen wenn wir nicht nach Westen fahren?

Brasilien, Warnung eines TO-Mitglieds

AKKA — Fri, 02 May 2014 04:18:02 GMT

Attack on cruising boat in Brazil. Warnung eines TO-Mitglieds (s. TO-Homepage unter "Was gibt es Neues?")

Werner Rossger, meldet sich aus Jacarè:
I have to inform that last Monday, March 31, a Brazilian couple was stabbed and seriously wounded by pirates near the island of Itaparica, near Salvador, Brazil. It is advised to avoid the Brazilian coast between the states of Bahia and Pará, in the northeastern coast,

Mir erschien die Warnung zu allgemein und großräumig, also fragte ich unsere brasilianischen Stützpunktleiter, die prompt wie folgt antworteten:

Jürgen Lechte:
Ich lebe schon 30 jahren in Morro de Sao Paulo und erinnere mich nicht an gefährliche Vorkommnisse mit Yachten hier. Hinter Itaparica gibt es seit sehr langer Zeit ein paar gefährlicher geistesgestörter Banditen, aber nur dort!

Thomas Heuser:
vor einigen Jahren wurden bei einem Raubüberfall auf eine franz.? yacht der Skipper getötet, vor Anker bei Itaparica. Das diese brutalen Überfalle über längere Zeiträume hinweg am gleichen ort stattfinden, deutet wohl darauf hin, das es sich immer um die gleichen Täter handelt.

Christoph Lapawa
... keine Antwort. - Ist er noch aktiv?

Wir waren 2008 in Jacarè/Cabedelo am östlichsten Punkt Brasiliens und damit mitten im Warngebiet. Wir empfanden die dortige kleine Marina als hinreichend sicher und liessen das Boot wochenlang allein, um Landreisen zu unternehmen. - Es gab in der Zeit Strassenüberfälle auf Segler, die nach Einbruch der Dunkelheit zu Fuß unterwegs waren ... aber die Gefahr besteht vielfach auf der Welt. Vorsicht!

Mehr Interessantes zur Sicherheit auf http://itaparica-brasil.info/sicherheit/ gilt nicht nur für Brasilien. In einigen Jahren kommen wir wieder dort vorbei und planen das Revier ausgiebiger zu erkunden. - Vielleicht gibt es zwischenzeitlich weitere Berichte zur Region.

Andreas

Yachtclub Barlovento/Buenos Aires, die einzige Alternative?

heidi u. Udo wagner — Sat, 19 Jan 2013 21:23:11 GMT

Eine Information an alle Segler, die Buenos Aires und deren Yachtclubs im Kielwasser haben. Für uns war der Yachtclub Barlovento die "Erste Adresse" weil dort die meisten der deutschen Segelyachten festmachen, unter anderem auch um den hiesigen Stützpunktleiter Gustavo Hardt kennen zulernen. Man liegt dort sicher, die Menschen sind freundlich und sehr hilfsbereit, die gesamte Anlage sehr gepflegt und ansprechend. In der näheren Umgebung befindet sich fast alles, was des Seglersherz begehrt. Aber die schmale Geldbörse (jedenfalls unsere) lässt ein noch maliges Überwintern in Barlovento nicht mehr zu, trotz der 10% Ermäßigung für TO-Mitglieder. Also hieß es nach Alternativen suchen. Das wird schwierig, haben wir gemeint, weil wir von vermeintlich kompetenter Person Informationen bekamen, dass andere Clubs entlang des Rio Lujan keine ausländischen Yachten aufnehmen. Dies hat sich als absolute Fehlinformation herausgestellt. Z.B. Marina Puerto Chico (Travellift, Consorcio Parque Nautico-San Fernando, Club Nautico San Isidro (Travellift), Yachtclub Centro Naval in Nunez, uvm. Unschlagbar ist der Club Nautico Ensenada, hier zahlt man umgerechnet 60 € im Monat einschl. Strom und Wasser, das sechsfache weniger, als z.B. in Barlovento. Sicher ist Buenos Aires 50 km entfernt, aber mit dem Bus preiswert zu erreichen. Der Club ist schön angelegt, wir haben uns sehr wohl gefühlt. Und vor allen Dingen....die Einklarierung in Ensenada (Prefectura,Aduana (8 Monate), Immigration) wenn man in Argentinien einreist, ist sehr, sehr viel mehr entspannter, für die Bürokratie bei der Prefectura in San Fernando oder die Aduana in Tigre( hier gibt es je nach Laune zw. 3 Mon. 6 Mon.8 Mon. für`s Schiff), haben wir fast einen Tag benötigt, zig Fotokopien haben wir machen müssen, das war in Ensenada nicht der Fall, alle Dienststellen liegen auf dem selben Gelände. Unsere Information soll dazu dienen, sich auf das herrliche Land Argentinien zu freuen und der Ankunft entspannt entgegen zusehen.
Heidi Angelika und Udo Wagner von der "La Boheme"

Wohin nach Südamerika zum Bootbasteln?

Hinnerk Weiler — Fri, 15 Mar 2013 23:41:13 GMT

Moin zusammen, Ich bin gerade am Alternativen überlegen und könnte eiige Ideen gebrauchen:

Zur Zeit steht Paulinchen noch in USA an Land an der Golfküste. Und es stehen einige zeitaufwändigere Überholung von Rumpf und Rigg an.

Plan A:
Ich bleibe noch etwas hier und mache die arbeiten hier. Schätze etwa anderthalb bis zwei Monate durchschnittlich teure Marina, recht teure Lebenshaltung, dafür gute Materialversorgung. Ich müsste dann im Mai/anfang Juni stramm mit den ersten potentiellen Hurricans in Richtung Südamerika verduften. Die Saison aussitzen geht nicht, weil im August mein Cruising Permit ausläuft und das Boot da aus den USA sein muss.

Plan B:
Ich überlege darum hier nur noch das Nötigste zu machen und dann mit Kurs Südamerika weiterzuschippern. Auf der anderen Seite des Hurrikan-Gürtels bräuchte ich dann eine Marina, um etwa zwei Monate bezahlbar an Land zu verbringen und die meiste Arbeit in der zweiten Jahreshälfte zu machen.

Wer also hat einen guten Tipp für mich? Zwischen Trinidad und Ecuador ist eigentlich alles denkbar. Ein bisschen Material sollte man bekommen können, das Grobe würd eich von hier aus mitbringen. Vor allem aber müsste man "selbermachen" dürfen! Meine Favorieten wären zur Zeit in der Reihenfolge: Belize, Venezuela, Kolumbien, Panama, Trinidad. Vielleicht auch ganz was Anderes und vorher noch durch den Kanal nach Costa Rica oder Equador.

Bin einfach mal auf den Input derer gespannt, die dort schon mal an Land waren und am Boot gearbeitet haben.

Fair winds,
Hinnerk