Vorsicht bei Teakdecks, die genannten Kosten sind lange nicht die Obergrenze, insbesondere wenn es klassisch Leiste für Leiste verlegt wird. Ganz wichtig ist, das ihr möglichst kein älteres Boot mit durchgebolztem Teakdeck kauft. Dann seid ihr recht sicher irgendwann gezwungen (womöglich auch das Deck selbst) zu sanieren, weil das Deck nass ist. Auf jeden Fall könnt Ihr nicht warten, denn das könnte die Struktur des Schiffes beeinträchtigen.

Ein (nur verklebtes) Teakdeck sieht edel aus und ist rutschhemmend. Besonders auf Klassikern eine Augenweide. Sicher eine gute Sache, wenn das Budget groß genug bemessen ist. Und für unser Hobby kommt es ja nicht so darauf an.
Es hätte bei unserem 43 ft Aluschiff aber unseren Etat gesprengt und war kein Thema außer im Cockpit. Dann lieber rutschhemmend streichen und in gute Segel bzw. Ausrüstung investieren.
Gruß aus Las Palmas von der Northern Gannet
EgoN

Hallo,

Ich kann eine konkrete Antwort geben. Ich lasse gerade für meine Nauticat 39 ein neues Teakdeck in Spanien bauen. Meine "Panta Rhei" ist 33 Jahre alt und hatte ein Original verschraubtes Teakdeck. Ich habe dieses vor ca. 8 Jahren komplett saniert. Das heißt: Sichtbare Schrauben, wo möglich tiefer gesetzt, wo die Holzschicht schon zu niedrig war, mit Teakpfropfen verschlossen. Dann alle guten Fugen auf die Oberfläche abgeschabt, die schlechten ausgefräst und geschliffen. Dann die sanierten Stellen neu verfugt und die gesamte Oberfläche abgeschliffen. Das hat nun 8 Jahre gehalten. Nun wurden aber im Bugbereich wieder viele Schrauben frei und die Dicke betrug in manchen Stellen nur 2-3mm, sodaß sich auch die Fugen lösten. 
Ich habe einige seriöse Firmen kontaktiert und auch mich auch mit den Kunststoffalternativen beschäftigt. Das ist für mich aber kein Thema. Letztlich blieben zwei Firmen in Spanien für eine komplette Erneuerung in Tischlerhandarbeit in der Werft. Beide haben konkrete Angebote in der Größenordnung von ca. € 20.000,- gelegt. Für mein 39 Fuß Schiff mit vollständiger Teakbeplankung vom Bug bis zur Badeplatform sowie im Plichtbereich. Liebe Grüße Franz SY Panta Rhei

Vielen Dank für eure Antworten.
@EgoN, woran erkennt man denn, dass das Teakdeck undicht geworden ist? Lässt man das regelmäßig von nem Fachmann angucken, oder gibt es da sichtbare Anzeichen, die man im Alltag erkennen kann?

@Franz, lese ich das richtig, dass du das Verfugen selber gemacht hast? Wie lange hat das ungefähr gedauert, und würdest du schätzen, dass man das als "Heimwerker" hinkriegt? Wir haben keineswegs zwei linke Hände, aber Fachleute sind wir natürlich auch nicht. Und hast du damals auch ein Angebot eingeholt, das Verfugen von einer Firma machen zu lassen?

Auf dass die Northern Gannet und Panta Rhei noch viele Jahre dicht bleiben! :)
Liebe Grüße
Sir Pony aka Silas

Hallo, 

Die Reparatur bzw. das Neuverfugen ist nicht schwierig. Wichtig ist auch zu wissen mit welcher Fugenmasse die Originalverfugung durchgeführt wurde. Es gibt da mehrere Systeme. Einige nordischen Yachten hatten keine Silikonverfugung sondern auf PU Basis. (Werft fragen). Das ist dann wichtig wenn nicht alles komplett neu verfugt werden muss. Das Mischen beider Massen ist nicht gut. 
Es gibt einige Empfehlungen über das richtige Arbeiten im Internet. Man benötigt zum Abschneiden überstehender Fugen ein Abstoßmesser. Wenn man die Fugen oberflächeneben geschnitten hat sieht man bei Feuchtigkeit ob die Fugen noch dicht sind. Wenn hier Feuchtigkeit stehen bleibt sollte die Fuge komplett entfernt werden. Hier benutzt man eine Fein Elektro Multitool. Dafür gibt es Fugenmesser mit 3 und 4mm. Damit läßt sich die Fuge gut entfernen. Die Kanten kann man noch mit Schleifpapier und dünnen Brett reinigen. 

Für das Tiefersetzen der Schrauben (sofern verschraubtes Teakdeck) benötigt man einen Forstnerbohrer 8 oder 10mm. Die tiefergesetzten Schrauben werden mit Teakpfropfen (im Yachtzubehörhandel) und mit 2Komponenten Kleber verschlossen. Nach dem Aushärten mit scharfen Stemmeisen abstemmen. 

Ich habe ca. 2 Wochen alleine gearbeitet. Es ist wichtig die Fugen sehr gut trocknen zu lassen. Mindestens 1 Tag pro mm Fugentiefe bevor man zu schleifen beginnt. Geschliffen habe ich mit einem Rotationsschwingschleifer mit 80 - 120iger Papier.

Mit etwas handwerklichen Geschick, gutem Werkzeug und Vorbereitung lassen sich diese Arbeiten selber durchführen. Hierfür habe ich keine Werft angefragt. Es gibt aber einige Werften im Süden die diese Arbeiten anbieten. Gerne kann ich da auch Informationen geben. 
Seglerische Grüsse Franz